大家都知道，濟南橋架的材料統(tǒng)計對于工程總承包公司而言是相當(dāng)?shù)闹匾?，不過由于電纜橋架鋪設(shè)過程中使用的材料有很多，所以在進行材料統(tǒng)計時常常會出現(xiàn)一些問題，下面濟南增利來電纜橋架帶大家來具體的分析一下一些材料統(tǒng)計方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題。

　　1.漏項。有的統(tǒng)計托架材料時僅僅統(tǒng)計直通部分，彎通部分不統(tǒng)計;有的材料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的后果是在項目報價階段導(dǎo)致報價偏低，而在項目執(zhí)行階段采購部門老是和供貨商簽訂增補合同，從而導(dǎo)致總承包公司利潤的降低。

　　2.錯項。原因在于很多設(shè)計人員對于一些概念不清，有的把濟南橋架的彎通、支吊架算作附件，有的把蓋板當(dāng)成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包括直通和彎通兩部分。電纜橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在材料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應(yīng)，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。

　　3.統(tǒng)計量偏差大，通常是數(shù)量偏少。那么工程報價中如何比較準(zhǔn)確地統(tǒng)計濟南電纜橋架的材料呢?一般而言，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接統(tǒng)計數(shù)量。濟南橋架全長除以平均立柱間距(戶外立柱跨距一般采取6m，室內(nèi)立柱跨距一般采取3m)，獲得立柱數(shù)，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，獲得支吊架數(shù)，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的間距，戶內(nèi)直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應(yīng)當(dāng)遵守規(guī)范規(guī)定：當(dāng)彎通彎曲半徑小于300mm時，應(yīng)在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個支吊架;當(dāng)彎通彎曲半徑不小于300mm時，除在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個支吊架外，在非直線段中部應(yīng)增設(shè)一個支吊架。

　　漏項、錯項和統(tǒng)計量偏差大是濟南橋架在材料統(tǒng)計方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題，濟南增利來橋架上述的講解也已經(jīng)十分的明白了，所以相關(guān)人員在進行相關(guān)的統(tǒng)計時，一定要仔細，馬虎不得，盡量有著詳細的規(guī)劃。